Honda Vezel 路試 (Updated on 2014年2月21日)
[img]http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/nvez_01.jpg[/img]スポーツSUVの名に恥じないソリッドな乗り味
ハイブリッドの4WDのバランスの良さは秀逸
試乗したのは17インチホイールが装着されたHYBRID Zとガソリン仕様のX（共にFF）、4WDはHYBRID X Lパッケージの3タイプ。
全てに共通しているのは、シャシーが非常にソリッドでスポーツSUVの名に恥じない性能を持っている点だ。サスペンションはストロークが抑えられ、車体が軽やかに動く設定となっている。
だが、HYBRID Zの17インチ仕様（FF）の乗り味は、しなやかさに乏しく突き上げ感がある。テールゲート周辺に発生する耳障りなバイブレーションも気になった。
本来なら、バッテリーを搭載したハイブリッド車は重量が増え、その分乗り味はしなやかになるはずである。そこがFF仕様のリアに採用された車軸式サスペンションの限界なのかもしれない。
一方、100kgほど車重が軽いガソリン車のX（16インチ仕様）は、サスペンションセッティングが決まっており、コンフォートとスポーツドライビングが両立されていた。HYBRID Xの4WD（17インチ仕様）も非常にバランスが良い。
4WDのみ採用されているド・ディオン式のリアサスペンションは、ホンダが得意としている形式で、しっかりとよく動き、乗り味もFF仕様に比べしっとりとしてバッテリーの重みによるピッチングも感じられない。
4WDの制御はFFベースだが、ツイスティーな道ではリアにも積極的に動力を配分する。4WDらしい安定感のあるハンドリングも実現されていた。
Ref: [url]http://navi.carsensorlab.net/news/15_24609/[/url] Ride a solid that is not worthy of the name of the sports SUV
Good balance of 4WD hybrid is excellent
Did test drive X of gasoline and specifications HYBRID Z 17 -inch wheels is mounted (FF both ), 4WD three types of HYBRID XL package .
What is common to all , it's that it has a performance chassis is not worth the name of sport SUV in very solid . Stroke is suppressed suspension , it is the setting the vehicle body is moving lightly .
However , the ride 17 inches specification of HYBRID Z of (FF), there is a sense of push-up poor in flexibility . Harsh vibration that occur around tailgate also was worrisome .
The normally , weight increases the hybrid vehicle equipped with a battery , that amount riding taste should supple . It might be a limit of axle suspension , which was adopted on the rear of the FF specification there .
On the other hand , X of gasoline vehicle weight is light (16 inch sizes ) , the suspension setting has been decided about 100kg, sports driving comfort and has been both . Balance is very good of 4WD HYBRID X also (17 inch sizes ) .
In a format that Honda is good at , and move well firmly , rear suspension of de Dion expressions that are adopted only 4WD can not feel pitching by weight of the battery as moist compared to the FF specifications ride .
Control of 4WD FF 's base , but I allocate power actively to the rear in a twisty road . Handling with a sense of stability seems to 4WD has also been realized. 最初に、ホンダのプレスカンファレンスでの「VEZEL」解説動画を。
[b]１２分５５秒～１４分２０秒[/b]が「VEZEL」での初出しです。
[flash]http://www.youtube.com/v/Am6C03Yw25A[/flash] そして、ホンダ公式の東京モーターショーブースガイド。
[b]９分４０秒～１２分５０秒[/b]あたりまでが「VEZEL」の紹介です。
[flash]http://www.youtube.com/v/4m9QAL1roWY[/flash] [flash]http://www.youtube.com/v/YQDpdXwriDM[/flash]
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