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標題: 短兵相接的對決！Subaru Legacy、Mazda 6 [打印本頁]
作者: sammykwan    時間: 1-2-2010 17:44     標題: 短兵相接的對決！Subaru Legacy、Mazda 6

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從大角度觀之，百萬等級的日系進口房車是這兩部車的共同點，但細較後會發現Subaru Legacy與Mazda 6幾已到短兵相接的地步，不論是車身尺碼、重量、動力輸出、配備等級等，僅是些許的細微差異，如果你喜愛日系進口車款的細膩雅格，相信不會把這兩部車排除在購車清單外。
Legacy與Mazda 6皆打著高精緻感日本原裝車的口號！
在新上市的Legacy面前，有著前衛動感風貌的Mazda 6絲毫不顯老態，嚴格來說Legacy還更為成熟穩重些許，如果以30～35歲的購車族群而言，Mazda 6的年輕外觀會更討喜些。而而Legacy以大器洗鍊質感引人注目，可謂跨級距的寬廣車室更是其日常高度實用性的本錢，別說各位看倌想知道鹿死誰手，就連負責品頭論足的責編也有高度興趣。
會選擇Mazda 6與Legacy的買家，肯定不會是與Camry或Teana同一群人，在配備與空間（或許還有大器豪華之類的要求）之外，操控樂趣會凌駕一切條件之上。性能輸出當然包含在內，兩車也都有排量更大的引擎可供選擇，但得多付出銀子因此不在本文討論之列。因此，當FF設定碰上全時四驅的Legacy，誰比較好玩？
New Legacy的內裝質感已達豪華房車等級。
很顯然的Mazda 6好玩一些，較硬派的懸吊提供過彎時優異的支撐性，前雙A臂懸吊具備精準的車頭指向，輔以略為重手的方向盤輔助力道，在激烈操駕的過程中給人信心十足的穩健感受，即便FF車款在臨界點出現轉向不足的情況，鬆開油門即能回規正常動線，在愈開愈High的情況下，會開始希望車尾的靈活性能再積極些，過於沉穩的彎道動態適合一般人，可以在安全的範圍裡開得飛快。
換檔撥片除強化駕駛樂趣外，也讓Legacy操作更全面。
要不是Legacy的懸吊特性較為舒適，否則在操控表現上不會讓Mazda 6佔到便宜。AWD的強大循跡性可以讓人放膽在彎中提早灌下油門，車頭的轉向程度更勝Mazda 6，車尾也能稱職的跟著車頭俐落攻克彎道，駕駛能很輕易感覺到車尾的靈活特質，在操到極限的情況下會有讓人想反打方向盤的慾望，Legacy的彎道反應相當敏銳，不習慣AWD特性的人可能會覺得過於敏感，但其實只要換上一套夠硬朗的懸吊，殺彎的俐落度將略勝Mazda 6一籌。
Legacy的座椅採織布包覆設計，具備出色的止滑性。
如果是平順的駕駛情況，就舒適性而言Legacy會較為突出，Mazda 6的懸吊反應較忠實呈現路感，面對爛路時產生過多的跳動，Legacy就沒有這樣的問題！兩部車的車身剛性都相當優異，面對坑洞與起伏路面都能保有出色的車室隔音與抗扭曲性，要操控或舒適取決於懸吊反應，Mazda 6重操控、Legacy偏舒適，順從你的渴望就對了！
頗具水準的CVT變速箱，讓Legacy擁有出色的油耗數字。
同樣是2.0升4缸引擎，除了擺放位置與形式上的差異，變速箱反應成為動力輸出的重要關鍵！Mazda 6的最大出力為147hp/18.8kgm，搭配五速手自排，低轉速的起步力道相當飽足，檔位的銜接亦屬順暢水準，高轉速的反應較為疲軟，噪雜的運轉聲浪傳入車室似乎也告訴駕駛引擎已是力有未逮，在山路上行駛最好用手排模式固定適當檔位，若過於依賴自排邏輯將使得出力反應慢半拍，讓引擎的精華出力能持續擁現，整體的油門反應會更為出色。
Mazda 6的內裝以精緻質感與運動跑格為主軸。
Legacy的最大出力小勝Mazda 6一些些，150hp/20.0kgm的出力理應比Mazda 6優些，不過其搭配為CVT變速箱，在轉速落差不大的升檔過程前提下，微乎其微的頓挫讓開起來的感覺是快得不知不覺。就起步力道而言，前驅自排設定的Mazda 6有較為直接的油門反應，Legacy因CVT與四驅關係則顯得較為平順，但當車速累積起來之後，Legacy的CVT變速箱就能讓其保有順暢的加速力道，模擬六速的設定更能保有優異的換檔速度與引擎煞車效能。
橘紅錶底配上四環潛望式儀錶，十分對年輕人口味。
單就變速系統而論，Legacy的平順輸出較為出色，其加速過程中雖然不像Mazda 6因檔位轉速落差而產生明顯的加速感受，但是車速的累積完全不拖泥帶水，手排模式之下的進退檔操作也優於Mazda 6的手自排設定，更別說其因CVT變速箱擁有的經濟油耗特性，以往視為油耗兇手的AWD設定，在CVT幫助下也可以很節能。
Legacy的2.0升引擎，搭配CVT變速箱，快得不知不覺。
文前所述，空間不會是購買這兩車族群的主要考量，但絕對不會偏廢，兩部車的軸距相同，車室空間卻是截然不同，Legacy的空間魔法變得相當出色，超寬敞的後座空間比起S-Class、7 Series絲毫不遜色。Mazda 6的後座表現亦屬上乘，唯一較弱之處是受限車頂弧線而壓縮的後座頭部空間，但整體而言，兩部車的後座尊榮程度僅是寬敞與非長寬敞的差別！
而就配備等級而言，Legacy的配備水準相當出色，即便是入門等級，陡坡起步、電子手煞車、換檔撥片、循跡控制等一應俱全，難得看到Subaru的產品有如此豐富的電子配備在入門車型上。另外值得一提的是Legacy的內裝格局有相當程度的進化，不論是造工、用料或是設計感皆相當出色。
Mazda 6引擎在低轉速起步時的加速力道相當飽足。
Mazda 6的內裝維持其精緻的日系人文風格，但在設計手法上與新穎的Legacy有不同世代的差異，跑格十足的潛望式儀錶展現不凡的運動氣息，內裝基調偏向年輕族群，與Legacy的高級感受有明顯分野。頂級車型的配備等級並不弱，天窗與附三組記憶設定的電動跑車座椅相當搶眼，但在Legacy強勢光芒下，Mazda 6的曜眼程度被遮蓋不少。

在兩車短兵相接激烈廝殺之後，最後Our Choice為Subaru Legacy 2.0。




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