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去年大賺四億 仍第三次藉口賺唔夠
私家車收$35 東隧申請加價 40%
2010年09月17日
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【本報訊】以中資和日資為大股東的東區海底隧道，去年大賺四億元，但仍以「賺唔夠」為由，向政府申請明年初加價，加幅瘋狂，高達 40%，私家車和的士加 10元，新收費達 35元，比紅磡海底隧道貴 15元，勢令紅隧更擠塞。有經濟學者指公共交通加價惡性循環，製造通脹害苦升斗市民；立法會議員則炮轟東隧有「合理報酬」的變相利潤保障作護身符，於是加得就加，凸顯政府無能。
運輸及房屋局發言人證實，收到東隧申請加價，會按《東隧條例》處理申請，然後諮詢交諮會及立法會交通事務委員會，再交行政會議審議。
政府當年建造東隧是為減輕紅隧塞車的壓力。近年東隧每日車流量維持 6.1萬至 6.4萬架次，相當於紅隧一半，但比西區海底隧道多逾一萬架次。東區海底隧道由新香港隧道公司擁有，有四大股東，包括中資中信泰富和日資丸紅香港華南有限公司。
尚有六年專營權要賺盡
東隧每年均有盈利， 09年即使經濟衰退，東隧除稅後仍大賺逾四億元。不過，在當年訂定的專營權條款，列明有合理報酬的保護罩，只要未達合理報酬，政府不能不批准加價，否則要仲裁解決。東隧今次亦以賺不足合理報酬而申請加價。
東隧過去已曾兩次以相同理由加價，政府均否決，但東隧提出仲裁，結果兩次政府均敗訴，東隧成功加價。第一次是東隧於 95年申請加價 100%，私家車由 10元增至 20元，遭政府否決，東隧展開仲裁， 97年仲裁結果是東隧勝訴，仲裁員更裁定東隧的合理報酬是內部回報率介乎 15%至 17%，於是東隧於 98年加價 50%，私家車加至 15元。 02年東隧再申請加價 30%，私家車加至 20元，翌年政府否決，東隧再次訴諸仲裁，更把加幅提高至 70%，私家車加至 25元。在 05年的仲裁結果，東隧又一次勝訴。
東隧 30年專營權六年後屆滿， 2016年需交還政府，今次東隧申請加價 40%，是要在最後階段賺盡最多利潤才離場。市區的士司機聯委會主席郭志標說，很多市民用東隧過海，尤其東九龍甚至沙田大埔，不少居民乘的士過海到鰂魚涌寫字樓區上班，東隧狂加價，在無可選擇下迫令這些乘客增加負擔。他怒斥私營隧道輪流加價，只會增加市民怨氣。
議員轟政府無還架之力
經濟學者關焯照擔心，各種公共交通包括車船和隧道均先後加價，惡性循環下推高通脹，最影響民生，「食、住、行都大加，升斗市民百上加斤」。
立法會議員鄭家富更炮轟政府無能，專營權賦予東隧權力加得就加，公共資源任由財團玩弄財技，政府卻無任何還架之力。他認為政府要否決加價申請，「東隧要再仲裁，政府都要去馬」。
東隧收費
電單車
現時收費(元)： 13
申請新收費(元)： 18
私家車及的士
現時收費(元)： 25
申請新收費(元)： 35
公共及私家小巴
現時收費(元)： 38
申請新收費(元)： 53
輕型貨車(總重量不逾 5.5公噸)
現時收費(元)： 38
申請新收費(元)： 53
中型貨車(總重量由 5.5至 24公噸)
現時收費(元)： 50
申請新收費(元)： 70
重型貨車(總重量由 24至 38公噸)
現時收費(元)： 75
申請新收費(元)： 105
公共及私家單層巴士
現時收費(元)： 50
申請新收費(元)： 70
公共及私家雙層巴士
現時收費(元)： 75
申請新收費(元)： 105
每車兩條車軸外每多一軸
現時收費(元)： 25
申請新收費(元)： 35
近期隧道加價情況
東區海底隧道
正申請平均加 40%，私家車加 10元，至 35元，明年初生效
大欖隧道
已獲批准加約 1成，料明年初實施，私家車現 30元
西區海底隧道
8月加價，大部份車種一律加 5元，私家車加至 50元
大老山隧道
5月已獲批准一律加 1元，今年聖誕生效，私家車加至 15元 |
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發表於 15-9-2010 18:05
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may be
